Дизель генераторы (ДГУ)

Стабилизация сетевого напряжения, фильтрация сетевых помех. Ном. мощность- 1,2кВа.  Входное напряжение рабочее 125-275В, номинальное 150 - 265В.. Выход. напряжение- 220+ - 4,5%. 

Основная мощность: 150кВт

Резервная мощность: 206.5кВт

Двигатель: Дизельный, 6-ти цилиндровый, рядный, 4-х тактный, с прямым впрыском, водяное охлаждение

Исполнение: в шумопоглащающем кожухе; Бак, л: 500; Расход : 228

Габаритные размеры, мм: 2950*1140*1610; Масса, кг: 1850

Гарантия, срок (мес): 1 W06B-001-01

Гарантия, срок (мес): 1 B00002058

Гарантия, срок (мес): 1 S00022527

Гарантия, срок (мес): 1 S00010309+03

Гарантия, срок (мес): 1 65.06701-7007

Гарантия, срок (мес): 1 B00001847

Гарантия, срок (мес): 1 D02C-104-01

Гарантия, срок (мес): 1 S00014628

Артикул производителя: S00017008, S00013849

Новый и лучший в отрасли диапазон мощности 350–750 кВА является результатом целенаправленной работы, направленной на достижение максимальной производительности, надежности и удобства технического обслуживания, в сочетании с передовыми методами производства. Все это позволяет обеспечить мощность, на которую можно рассчитывать.

Модель китайского дизельного двигателя KIPOR KM186FAE отличается простой эксплуатации и высокой мощностью функционирования. Эта конструкция весьма необычна, масса ее, без учета топлива, составляет пятьдесят три килограмма и при этом двигатель невероятно подвижен и устойчив в работе. Что же касается топливного бака, то он высоко габаритен и вмещает в себя до пяти с половиной литров топлива. Китайский дизельный двигатель KIPOR KM186FAE оснащен одним цилиндром, внутри двигателя находится специальная конструкция по охлаждению при помощи воздуха, что весьма удобно – таким образом, двигатель не только сохраняется от повреждений, но также система охлаждения делает возможной бесперебойную и долгосрочную работы этой конструкции. Китайский дизельный двигатель KIPOR KM186FAE просто незаменим там, где работать нужно много, в сложных погодных условиях и на сложном ландшафте. Запускается двигатель может не только в ручную, но и при помощи электростартера. Также следует понимать, что смазка внутри системы подается механически и под давлением, это отличительная черта типа масляной системы этого двигателя. Ток в конструкцию подается непосредственно от генератора, который является встроенным участком внутри самого двигателя.